Všechny kabely jsou vedeny vnitřkem, což přispívá k čistému aerodynamickému vzhledu. Rám je tuhý v oblasti středového složení pro efektivní přenos síly, ale poddajný v zadní stavbě pro zvýšení komfortu na nekvalitním asfaltu.
Motor a baterie
SyncDrive Move Plus je motor v zadním náboji, který poskytuje až 75 Nm krouticího momentu. Na rozdíl od středových motorů nezatěžuje řetěz ani kazetu, což prodlužuje životnost pohonu. Pocit z dopomoci je velmi plynulý a tichý.
Integrovaná baterie Giant EnergyPak má kapacitu 400 Wh. Vzhledem k nízké hmotnosti kola a efektivitě silničního provozu nabízí solidní akční rádius:
- Úsporný režim: 70–110 km v mírně zvlněném terénu
- Aktivní podpora: 50–70 km při zdolávání větších převýšení
- Maximální výkon: 30–45 km v prudkých stoupáních
Chytrá nabíječka 4A nabije baterii na 60 % kapacity za cca 1 hodinu a 45 minut.
Řazení
SRAM Rival eTap AXS je 12rychlostní bezdrátová elektronická sada. Odpadá natahování lanek a řazení je bleskově přesné i v tahu. Kombinace převodníků 46/33T a kazety 10-36T nabízí dostatečně lehké převody pro strmá stoupání, kdy motoru pomáháte vlastní silou, i těžké převody pro rychlé sjezdy.
Systém AXS lze propojit s mobilní aplikací pro nastavení logiky řazení nebo sledování stavu baterií v páčkách. Jde o moderní standard, který výrazně zvyšuje uživatelský komfort.
Kola a pláště
Zapletená kola Giant P-R2 Alloy Disc jsou robustní hliníková kola připravená na bezdušový provoz (Tubeless). Pláště Giant Gavia Fondo 0 v bezdušovém provedení zvyšují ochranu proti defektu a umožňují foukat nižší tlaky pro lepší filtraci nerovností a vyšší grip v zatáčkách.
Brzdy
Hydraulické brzdy SRAM Rival eTap HRD s kotouči Paceline o průměru 160 mm. Nabízejí konzistentní brzdný účinek za každého počasí. U elektrokola, které v dlouhých sjezdech váží více než klasická silnice, je vysoký výkon a dobré chlazení těchto brzd klíčovým bezpečnostním prvkem.
Kontaktní body
Sedlovka a řídítka využívají technologii D-Fuse. Průřez ve tvaru písmene D umožňuje mírné pružení materiálu směrem dozadu, což výrazně tlumí rázy od silnice. Sedlo Giant Approach je ergonomicky tvarované s centrálním výřezem pro snížení tlaku na citlivé partie, což oceníte při jízdách nad 3 hodiny.
PRO KOHO JE
- Vytrvalostní jezdci – kteří chtějí trávit v sedle 4+ hodiny a potřebují pomoc v závěrečných stoupáních
- Cyklisté po zranění nebo s omezením – kteří si chtějí udržet tempo s rychlejší skupinou bez přetížení organismu
- Milovníci čistého designu – motor v náboji a integrovaná baterie dělají z kola vizuálně téměř klasickou silnici
- Jezdci v kopcovitém terénu – motor se 75 Nm patří k nejsilnějším v kategorii silničních e-kol
- Technicky zaměření uživatelé – kteří ocení preciznost bezdrátového elektronického řazení AXS
PRO KOHO NENÍ
- Gramaři a puristé – i přes karbonový rám bude hmotnost vždy vyšší než u klasické silnice (cca +4 až 5 kg navíc)
- "Těžký" terén a štěrk – Defy je silniční kolo; na hrubý štěrk nebo lesní cesty chybí širší pláště a geometrie (vhodnější by byl Giant Revolt E+)
- Lovci nejnižších cen – elektronické řazení a špičkový karbonový rám staví tento model do vyšší cenové hladiny
SROVNÁVACÍ KONTEXT
Giant Defy Advanced E+ Elite 2 představuje střední až vyšší úroveň v nabídce silničních elektrokol Giant. Zatímco levnější hliníkové modely používají těžší rámy a mechanické řazení, verze Elite 2 přináší plný karbonový zážitek a bezdrátovou elektroniku SRAM Rival.
Oproti konkurenci (např. Specialized Creo nebo Wilier Cento10 Hybrid) sází Giant na motor v zadním náboji s nadstandardním krouticím momentem 75 Nm, zatímco většina konkurence v této váhové kategorii nabízí pouze 35–40 Nm. Za své peníze tedy dostáváte výrazně silnější dopomoc v nejprudších pasážích, vykoupenou mírně odlišným rozložením hmotnosti směrem dozadu.
TECHNICKÉ PARAMETRY
| Rám |
Advanced-grade Composite, karbon |
| Motor |
SyncDrive Move Plus (zadní náboj), 75 Nm |
| Baterie |
Giant EnergyPak 400 Wh, integrovaná |
| Řazení |
SRAM Rival eTap AXS, 2x12 bezdrátové |
| Kazeta |
SRAM Rival XG-1250, 10-36T |
| Brzdy |
SRAM Rival eTap HRD, hydr., kotouče 160 mm |
| Pláště |
Giant Gavia Fondo 0, Tubeless, 700x32c |
| Nabíječka |
EnergyPak 4A Smart Charger |
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY (Q&A)
Q: Jaký motor má Giant Defy Advanced E+ Elite 2?
A: Kolo využívá motor v zadním náboji SyncDrive Move Plus s výkonem 75 Nm. Je navržen tak, aby poskytoval silnou dopomoc při zachování úzkého profilu středového složení jako u běžného kola.
Q: Kolik kolo váží?
A: Přesná hmotnost se liší dle velikosti rámu (např. u velikosti ML se pohybuje kolem 13-14 kg). Je to výrazně méně než u běžných e-biků, ale více než u špičkových čistě mechanických silnic.
Q: Jaký je reálný dojezd baterie?
A: S 400 Wh baterií najedete v kopcovitém terénu cca 60–80 km. Při velmi úsporné jízdě na rovině lze dosáhnout hranice 110 km.
Q: Na jaký povrch se hodí?
A: Primárně na asfalt. Díky širším 32mm bezdušovým plášťům zvládne i velmi nekvalitní cesty nebo krátké přejezdy po hladké šotolině, ale není to gravel.
Q: Zvládne těžšího jezdce?
A: Ano, celková nosnost systému (kolo + jezdec + náklad) je u Giant standardně 125 kg. Karbonový rám je dimenzován na vysoké zatížení při zachování bezpečnosti.
Q: Čím se liší od levnější varianty?
A: Oproti nižším modelům má tento karbonový rám Advanced-grade a bezdrátové elektronické řazení SRAM Rival eTap AXS, které je přesnější a vyžaduje méně údržby než mechanické sady.
Q: Je možné kolo dobíjet bez vyjmutí baterie?
A: Ano, nabíjecí port je snadno přístupný na rámu. Baterie je u tohoto modelu plně integrovaná v dolní rámové trubce.
Q: Jak funguje bezdrátové řazení?
A: Přehazovačka a přesmykač mají vlastní baterie a se silničními pákami komunikují rádiově. Nabíjení baterií v měničích trvá cca 60 minut a vydrží přibližně 20–40 hodin čisté jízdy.
Q: Co když mi dojde baterie v motoru?
A: Na kole se dá šlapat i bez asistence. Motor v náboji klade minimální odpor, takže největší překážkou bude pouze vyšší hmotnost kola oproti klasické silnici, zejména v kopcích.