Všechny kabely jsou vedeny vnitřkem skrze představec, což čistí design a zlepšuje aerodynamiku. Rám je optimalizován pro širší pláště (kategorie AR – All Road), takže se neztratí ani na nekvalitním asfaltu nebo zpevněné lesní cestě.
Motor a baterie
SyncDrive Move Plus je motor v zadním náboji, který poskytuje krouticí moment 75 Nm. Na rozdíl od středových pohonů nezatěžuje řetěz a kazetu, což prodlužuje životnost pohonu. Pocit z jízdy je velmi blízký klasickému kolu – motor zabírá plynule a při překročení 25 km/h neklade téměř žádný odpor.
Integrovaná baterie EnergyPak 400Wh je dimenzována na sportovní využití. Reálný dojezd:
- Úsporný režim (Eco): 80–110 km v mírně zvlněném terénu.
- Aktivní podpora (Active/Sport): 50–70 km při překonávání horských pasů.
- Maximální podpora: cca 40 km při intenzivním stoupání.
Nabíječka Smart Charger 4A nabije baterii na 80 % kapacity za cca 2 hodiny.
Řazení
SRAM Rival XPLR AXS je 12rychlostní bezdrátová elektronická sada. Odpadají starosti s vytahanými lanky a seřizováním – řazení je bleskové a přesné jedním stiskem tlačítka. Kazeta 10-44T v kombinaci s jednopřevodníkem 46T nabízí dostatečně lehké převody do strmých kopců i těžký převod pro rychlé sjezdy.
Kola a pláště
Zapletená kola Giant P-R2 jsou osazena plášti Schwalbe G-One Allround o šířce, která umožňuje jízdu na tlaku kolem 3-4 barů. To dramaticky zvyšuje komfort a jistotu v zatáčkách. Pláště mají "hnědý bok" (brown sidewall), což doplňuje moderní design barvy Mercury. Jsou v bezdušovém provedení (Tubeless Ready), což minimalizuje riziko defektu o trn nebo ostrý kámen.
Brzdy
Hydraulické brzdy SRAM Rival AXS s kotouči Paceline (160 mm) poskytují konzistentní brzdný účinek za sucha i deště. Dávkování síly je jemné, což oceníte zejména v dlouhých technických sjezdech, kde nedochází k únavě prstů.
Kontaktní body
Sedlovka a řídítka využívají technologii D-Fuse – karbonový profil ve tvaru písmene D, který pod zátěží mírně pruží. Tento systém dokáže pohltit mikrovibrace od vozovky mnohem efektivněji než standardní kulaté komponenty. Sedlo Giant Approach má ergonomický středový průřez pro snížení tlaku na citlivé partie.
PRO KOHO JE
- Vytrvalostní jezdci, kteří chtějí prodloužit své trasy o 30–50 % bez totálního vyčerpání.
- Cyklisté po zranění nebo s omezením, kteří se chtějí udržet ve skupině se zdatnějšími kolegy.
- Jezdci v kopcovitých oblastech (Alpy, Šumava, Beskydy), kde motor 75 Nm "vymaže" nejprudší stoupání.
- Milovníci čistého designu – motor v náboji a integrovaná baterie dělají z kola vizuálně téměř běžnou silničku.
- Technologičtí nadšenci, kteří vyžadují bezdrátové elektronické řazení bez mechanických táhel.
- All-road jezdci kombinující hladký asfalt s horšími silnicemi a jemnou šotolinou.
PRO KOHO NENÍ
- Čistokrevní závodníci v kritériích – hmotnost elektrokola (cca 13–14 kg) je v ostrých akceleracích bez asistence nevýhodou.
- Jezdci hledající "motorku" – SyncDrive Move Plus vyžaduje vaši aktivní účast, není to silný středový motor pro pasivní jízdu.
- Bikepackeři na vícedenní expedice mimo civilizaci – bez možnosti denního dobíjení je 400Wh baterie limitující.
- Vyznavači těžkého terénu – i přes označení AR je to stále silniční platforma, nikoliv náhrada za odpružené MTB.
SROVNÁVACÍ KONTEXT
Defy Advanced E+ Elite AR představuje střední až vyšší třídu v segmentu e-silnic. V rámci značky Giant stojí nad modely se středovým motorem (které jsou těžší a méně aerodynamické), ale pod vlajkovými loděmi s osazením SRAM Red nebo Shimano Dura-Ace (cenovky nad 250 tisíc).
V porovnání s konkurencí jako Wilier nebo Factor nabízí Giant bezkonkurenční servisní zázemí a vlastní ekosystém baterií a motorů vyvinutý ve spolupráci s Yamahou. Za cenu 166 999 Kč dostáváte moderní elektronické řazení a karbonový rám s technologií D-Fuse, což u jiných značek často znamená příplatek dalších 20–30 tisíc korun.
TECHNICKÉ PARAMETRY
| Rám |
Advanced-grade Composite, 12x142mm pevná osa |
| Motor |
Giant SyncDrive Move Plus, nábojový, 75 Nm |
| Baterie |
EnergyPak 400Wh, integrovaná |
| Hmotnost |
cca 13,8 kg (v závislosti na velikosti) |
| Řazení |
SRAM Rival XPLR AXS, 1x12 elektronické |
| Kazeta |
SRAM XPLR XG-1251, 10-44T |
| Brzdy |
SRAM Rival AXS HRD, hydraulické, 160mm kotouče |
| Pláště |
Schwalbe G-One Allround Performance, 700x38c, Tubeless |
| Max. zatížení |
125 kg (jezdec + kolo + náklad) |
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY (Q&A)
Q: Jaký motor má GIANT Defy Advanced E+?
A: Giant SyncDrive Move Plus umístěný v zadním náboji. Nabízí krouticí moment 75 Nm a velmi přirozený odpor při jízdě za vlastní.
Q: Kolik kolo váží?
A: Hmotnost se pohybuje kolem 13,8 kg. Je to výrazně méně než u běžných elektrokol, což umožňuje snadnou manipulaci i jízdu bez asistence.
Q: Na jaký povrch se model AR hodí?
A: Primárně na asfalt, ale díky širším pláštím Schwalbe G-One (38 mm) zvládne i udržované šotolinové cesty a cyklostezky s horším povrchem.
Q: Jaký je dojezd na jedno nabití?
A: S 400Wh baterií ujedete průměrně 60–100 km. V extrémně kopcovitém terénu při vysoké asistenci počítejte s cca 45–55 km.
Q: Je řazení SRAM Rival AXS spolehlivé?
A: Ano, jde o elektronický bezdrátový systém, který nevyžaduje údržbu lanek a řadí s milimetrovou přesností i v tahu.
Q: Mohu na kolo namontovat blatníky?
A: Rám disponuje skrytými úchyty pro blatníky, což z Defy dělá skvělého společníka i pro celoroční trénink v deštivém počasí.
Q: Jaký je rozdíl mezi verzí E+ Elite a levnějšími variantami?
A: Verze Elite používá lehčí karbonový rám a pokročilejší nábojový motor s vyšším momentem (75 Nm vs. 30–40 Nm u levných pohonů).
Q: Zvládne kolo i těžšího jezdce?
A: Ano, celková nosnost systému je 125 kg. Pro jezdce kolem 100 kg je rám i motor dostatečně dimenzován.
Q: Je baterie vyjímatelná pro nabíjení?
A: Baterie je integrovaná v rámu. Pro běžné nabíjení se kolo připojuje k nabíječce jako celek, vyjmutí je určeno pro servisní účely.
Q: Co když mi dojde baterie uprostřed kopce?
A: Kolo má běžný volnoběh. Pojedete jako na o něco těžším silničním kole, ale bez jakéhokoliv mechanického odporu motoru.